磁懸浮列車是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。生產(chǎn)跑道型磁鐵它的時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界快的地面客運(yùn)交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低運(yùn)行時(shí)噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么盆F的基本原理懸浮在導(dǎo)軌上來(lái)代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用磁鐵中電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實(shí)現(xiàn)與地面無(wú)接觸、無(wú)燃料的快速“飛行”。磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號(hào)蒸氣機(jī)車問(wèn)世以來(lái)鐵路技術(shù)根本的突破。磁懸浮列車在今天看似乎還是一個(gè)新鮮事物，其實(shí)它的理論準(zhǔn)備已有很長(zhǎng)的歷史。虎門(mén)跑道型磁鐵磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年德國(guó)工程師赫爾曼?肯佩爾就磁鐵提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁鐵懸浮列車的zhuanli。進(jìn)入70年代以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本、美國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

一直以來(lái)，釹鐵硼磁鐵的運(yùn)用是非常普遍的，隨著時(shí)間的變化，科技時(shí)代不斷向前進(jìn)，而釹鐵硼磁鐵的用途也越來(lái)越明顯了。佛山釹鐵硼磁鐵它不僅具有體積小、分量輕和磁性強(qiáng)等這些，而且也是現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)價(jià)錢(qián)最合理的也是好的磁體。而釹鐵硼磁鐵最重要的原材料就是有金屬釹、純鐵、鐵硼合金以及其他的添加劑，所以釹鐵硼磁鐵才會(huì)有那么好的性能。雖然磁鐵帶給了我們?cè)S多方便，但是同時(shí)也是有一定的傷害，比如說(shuō)鍵盤(pán)、銀行卡等帶有磁性的電子商品都會(huì)被磁鐵給磁化。生產(chǎn)跑道型磁鐵釹鐵硼磁鐵在除垢、防垢職業(yè)，水經(jīng)由釹鐵硼高強(qiáng)磁化處置后，水分子鍵同時(shí)發(fā)生發(fā)火角度和長(zhǎng)度的變形，氫鍵角從105度減小到103度閣下，使水的物理化學(xué)性質(zhì)發(fā)生發(fā)火系列改動(dòng)，水的活性和消融度大猛進(jìn)步，水中的碳酸鈣在蒸煮進(jìn)程平分化生成較低堅(jiān)實(shí)的碳酸氫鈣，不易在壁上積壓，很輕易被水帶走。別的水的聚合度提高，被消融的固態(tài)物資釀成更細(xì)的顆粒，粒子細(xì)化后，兩顆離子間的間隔較小，不易凝聚在壁上，然后抵達(dá)除垢的感化。跑道型磁鐵廠稀土功用資料行業(yè)中次要以高功能釹鐵硼永磁資料為主，高功能釹鐵硼磁鐵永磁資料產(chǎn)物次要使用于新動(dòng)力和節(jié)能環(huán)保等高端使用市場(chǎng)，如EPS、新動(dòng)力汽車等。

由于種類繁多，通常的制造方法是燒結(jié)稀土永磁體。對(duì)于釤鈷和釹鐵硼等原料，燒結(jié)在真空或保護(hù)氣氛下進(jìn)行，后處理和機(jī)械加工，加工成分為純金屬或合金。此外，鐵氧體永磁體也可用作加工原料。當(dāng)然，將鋁鎳鈷作為原材料也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。生產(chǎn)跑道型磁鐵無(wú)論加工什么樣的原材料，都需要更好地制造，這樣就可以更好地確定質(zhì)量，進(jìn)而提高可靠性。至于磁鐵是如何制造的，選擇知名廠家來(lái)加工它們將會(huì)在質(zhì)量上發(fā)揮更好的作用，進(jìn)而在質(zhì)量上產(chǎn)生更好的效果。因此，科學(xué)選擇將是尋求更好質(zhì)量的基礎(chǔ)。在選擇產(chǎn)品時(shí)，我們應(yīng)該評(píng)估產(chǎn)品的質(zhì)量，以便在可靠性方面取得更好的結(jié)果，這自然是尋求更好服務(wù)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，在磁體燒結(jié)的過(guò)程中，我們可以使用更先進(jìn)的技術(shù)和合適的原材料來(lái)為消費(fèi)者生產(chǎn)各種類型的磁體。當(dāng)然，當(dāng)我們做出選擇時(shí)，我們?nèi)匀恍枰龀龈玫臎Q定，以便在使用中發(fā)揮更好的作用。跑道型磁鐵廠畢竟，更好的服務(wù)組織更值得選擇，因此可靠性更令人滿意。使用更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)加工磁鐵，并找到知名廠家來(lái)處理它們，將在質(zhì)量方面發(fā)揮更大的作用。只有當(dāng)我們有更好的質(zhì)量，我們才能被更多的消費(fèi)者接受。當(dāng)然，這也是尋求更好服務(wù)的基礎(chǔ)。因此，我們?nèi)匀恍枰x擇更好的，這樣我們才能在質(zhì)量上表現(xiàn)得更好。

磁鐵釹鐵硼的處理主要三個(gè)方面：第一、電鍍釹鐵硼電鍍最主要的是鍍鎳和鍍鋅。鍍鎳根據(jù)鍍層結(jié)構(gòu)不同，分為單鎳、雙鎳、鎳銅鎳等；根據(jù)外觀色澤不同，分暗鎳、半光亮鎳和光鎳。虎門(mén)跑道型磁鐵一般鍍鎳層為鎳銅鎳的亮鎳和半光亮鎳居多。鍍鎳的優(yōu)點(diǎn)是鍍層較耐磨、耐環(huán)境性好等，比較差的是鎳層是鐵磁性物質(zhì)，磁鐵對(duì)磁性能有一定的影響，對(duì)薄小產(chǎn)品特別明顯，改進(jìn)辦法是用部分銅層替代?；瘜W(xué)鎳和電鍍鎳磷合金的鐵磁性較弱，但是退鍍比較麻煩，一般不作為主流鍍層供用?；瘜W(xué)鎳相對(duì)比電鍍鎳鎳層比較均勻，但是，目前尚不能在釹鐵硼的基體上直接施鍍，而且化學(xué)鎳使用大量的絡(luò)合劑、還原劑且鍍液壽命短、施鍍推動(dòng)力低、能耗高，因此也不能作主流鍍層。鍍鎳后產(chǎn)品，根據(jù)對(duì)鍍層的要求，還可以鍍金、銀、錫、代鉻、仿金、黑鎳等鍍層。釹鐵硼鍍鋅一般采用采用氯化物鍍鋅，從國(guó)內(nèi)產(chǎn)量上看，鍍鋅是最大的鍍種，特別是電動(dòng)自行車磁鋼的電鍍更為突出。鍍層優(yōu)點(diǎn)是便宜、方便、鋅層不是鐵磁性的。缺點(diǎn)是耐磨性、耐候性不如鍍鎳層 。鍍鋅后鍍層一般要進(jìn)行鈍化處理，由于淘汰了六價(jià)鉻鈍化，目前常用的鈍化是三價(jià)鉻藍(lán)白鈍化和三價(jià)鉻彩色鈍化。跑道型磁鐵廠當(dāng)然，鍍鋅層鈍化也可以象五金件一樣更加豐富；但是，目前主流是三價(jià)鉻藍(lán)白鈍化。 電鍍層還有人使用過(guò)鋅鎳合金等，不過(guò)，到目前尚不能成為釹鐵硼電鍍的一種常規(guī)鍍種。第二、轉(zhuǎn)化膜釹鐵硼的轉(zhuǎn)化膜主要有磷化和鈍化膜，由于轉(zhuǎn)化膜屬于工間保護(hù)膜等，用于長(zhǎng)期，許多產(chǎn)品會(huì)有閃銹等現(xiàn)象。第三、涂層這里所指的涂層是指用電泳、噴涂、刷涂和浸涂等工藝的鍍層，不包括氣相涂層。目前比較普遍的涂層有環(huán)氧漆涂層，其次分別是Everlube涂層、特氟龍涂層、無(wú)鉻達(dá)克羅涂層。 環(huán)氧涂層由于涂料品種的不同，耐鹽霧試驗(yàn)、硬度、色澤等都有不同。Everlube涂層一般呈有金屬光澤的金黃色，是美國(guó)生產(chǎn)的一種固體潤(rùn)滑膜改進(jìn)過(guò)來(lái)的，涂層綜合性能非常優(yōu)秀，已商品化。特氟龍涂層也已商品化。先進(jìn)的無(wú)鉻達(dá)克羅也是一種有望替代電鍍的一種鍍層。 氣相涂層包括物理氣相沉積(PVD)法，物理氣相沉積又分蒸發(fā)鍍、濺射鍍、離子鍍?nèi)?，磁鐵可形成Al、Zn、Cr等鍍層；化學(xué)氣相沉積(CVD)則可形成Ti、Cr等的氮化物、碳化物鍍層；化學(xué)氣相沉積（CVD）聚合類涂層派瑞霖等。