磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。生產(chǎn)強力磁鐵它的時速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優(yōu)點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么盆F的基本原理懸浮在導(dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用磁鐵中電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸氣機車問世以來鐵路技術(shù)根本的突破。磁懸浮列車在今天看似乎還是一個新鮮事物，其實它的理論準(zhǔn)備已有很長的歷史。深圳強力磁鐵磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼?肯佩爾就磁鐵提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁鐵懸浮列車的zhuanli。進(jìn)入70年代以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發(fā)達(dá)國家相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。

粒度大、硬度大的金屬微粒是損壞發(fā)動機的重要禍害之一，是劃傷氣缸壁、引起機油中金屬氧化物增加，從而導(dǎo)致機油氧化和酸性、腐蝕性增加的元兇?；彝辽暗[是另一種重要禍害，對灰土砂礫可用勤換勤吹空濾，以及換機油濾清器和空濾務(wù)必?fù)Q質(zhì)量好的這個辦法來解決。生產(chǎn)強力磁鐵對于粒度大、硬度大的金屬微粒，則可用強磁鐵一塊吸咐在機油濾清器上，一來吸咐金屬殘屑，二來磁化機油。磁鐵可選廢舊硬盤中的回位磁鐵，磁鐵磁性之強；每次換機油濾清器時，拆都拆不下來。下面分析其原理∶1.機濾本身就是聚集機油污穢、清潔過濾之用，油底殼放油螺絲也有磁鐵，(許多新手容易弄丟這個磁性芯)但磁性弱，盡管如此，放廢機油時，也能看到上面積聚大量金屬微粒。強力磁鐵廠家用圓形磁鐵放置在機濾上吸附金屬微粒；在換機濾時把這些東西與舊機濾一同拋棄即可。放油螺絲也有磁鐵，且在機頭內(nèi)部，強力磁鐵放置在機濾殼外，吸咐的細(xì)微鐵屑也沉積于機濾中，正是它本來應(yīng)去之處。換機油隔時，即與舊機濾一同拋棄。強力磁鐵應(yīng)選體積小磁場大的；廢舊硬盤中的回位磁鐵，磁鐵磁性之強正可滿足。太大則易堵機濾；直徑2cm內(nèi)為宜。2.相信有的車主用過磁護(hù)機油吧。它的特點在于對發(fā)動機未動作前保護(hù)。車輛啟動至熱車階段，由于機油還未完全覆蓋部件的表面，磨損特別大，而磁護(hù)機油的UMA磁性分子在汽車啟動前，能像圓形磁鐵般吸附在發(fā)動機的表面，就大大減少發(fā)動機啟動時的磨損。UMA∶即未動作前保護(hù)，說明白了，就是機油添加劑組分中有大量被磁化的組分，產(chǎn)生大量帶磁性的分子團(tuán)；從而使之(對鑄鐵汽缸、鐵質(zhì)活塞環(huán))有粘附性，并吸附其它機油組分一同參與對發(fā)動機的保護(hù)！而且機油的粘度與流動性都可改善(同極相斥、異極相吸的道理)

1 飽和磁感應(yīng)強度：(飽和磁通密度)磁性體被磁化到飽和狀態(tài)時的磁感應(yīng)強度。在實際應(yīng)用中， 飽和磁感應(yīng)強度往往是指某一指定磁場（基本上達(dá)到磁飽和時的磁場）下的磁感應(yīng)強度。生產(chǎn)強力磁鐵2 剩磁感應(yīng)強度：從磁性體的飽和狀態(tài)，把磁場（包括自退磁場）單調(diào)的減小到0的磁感應(yīng)強度。3 磁通密度矯頑力， 他是從磁性體的飽和磁化狀態(tài)，沿飽和磁滯回線單調(diào)改變磁場強度， 使磁感應(yīng)強度B減小到0時的磁感應(yīng)強度。4 內(nèi)稟矯頑力：從磁性體的飽和磁化狀態(tài)使磁化強度M減小到0的磁場強度。5 磁能積：在永磁體的退磁曲線上的任意點的磁感應(yīng)強度和磁場強度的乘積。強力磁鐵廠家6 起始磁導(dǎo)率：磁性體在磁中性狀態(tài)下磁導(dǎo)率的極限值。7 損耗角正切：他是串聯(lián)復(fù)數(shù)磁導(dǎo)率的虛數(shù)部分與實數(shù)部分的比值，其物理意義為磁性材料在交變磁場的每周期中，損耗能量與儲存能量的2派之比。8 比損耗角正切：這是材料的損耗角正切與起始導(dǎo)磁率的比值。9 溫度系數(shù)：在兩個給定溫度之間，被測的變化量除以溫度變化量。10磁導(dǎo)率的比溫度系數(shù)：磁導(dǎo)率的溫度系數(shù)與磁導(dǎo)率的比值。11居里溫度：在此溫度上， 自發(fā)磁化強度為零， 即鐵磁性材料（或亞磁性材料）由鐵磁狀態(tài)（或亞鐵磁狀態(tài)）轉(zhuǎn)變?yōu)轫?磁狀態(tài)的臨界溫度。

磁鐵又叫吸鐵石，是指在周圍和自身內(nèi)部存在磁場的物體或材質(zhì)，分為天然和人工兩大類。人工磁鐵通常用金屬合金制成，具有強磁性。又可分作“非永 久磁鐵”與“非永久性磁鐵”，即“硬磁”與“軟磁”。天然磁鐵主要成分：四氧化三鐵，化學(xué)式Fe3O4，常稱“磁性氧化鐵”。具有磁性的黑色晶體。強力磁鐵廠家未磁化的磁石內(nèi)部磁分子（分子磁鐵學(xué)說）是無規(guī)矩擺放的，通過磁化的進(jìn)程后磁分子會有規(guī)矩的擺放。此時，磁分子的N極和S極會朝向一樣方向使磁石具有磁性而成為磁鐵。一起，同一磁鐵上存在相反兩極且兩極之磁量持平。生產(chǎn)強力磁鐵能夠看成是氧化亞鐵和氧化鐵構(gòu)成的化合物。因在四氧化三鐵的晶體里存在著兩種不同價態(tài)的離子，其中三分之一是Fe2+，三分之二是Fe3+，是一種雜亂的化合物。它不溶于水，也不能與水反響。與酸反響，不溶于堿。主要用于制底漆和面漆，用于電子工業(yè)的磁性材料，也用于建筑工業(yè)的防銹劑。

釹鐵硼磁鐵;非常容易被腐蝕。生產(chǎn)強力磁鐵因此，成品大多要進(jìn)行電鍍或者涂裝。常規(guī)采用的表面處理包括：鍍鎳(鎳銅鎳)，鍍鋅，鍍鋁，電泳等。如果工作在密閉環(huán)境里，也可以采用磷化的方式。釹鐵硼磁鐵：是現(xiàn)在使用廣泛，發(fā)展迅速的磁鐵商品。釹鐵硼從創(chuàng)造到現(xiàn)在的廣泛使用，也不過20多年的時間。因為其具有的高磁性能和易加工性，報價不是很高，因而使用領(lǐng)域擴展迅速。現(xiàn)在，商品化的釹鐵硼，磁能積能夠到達(dá)50MGOe，是鐵氧體的10倍。釹鐵硼也歸于粉末冶金商品，加工方法與釤鈷相似?，F(xiàn)在，釹鐵硼的作業(yè)高溫度在180攝氏度擺布。強力磁鐵廠家假如是惡劣環(huán)境使用，一般引薦不超越140攝氏度。釹鐵硼磁鐵特色：與一般與鐵氧體等永磁資料比較，釹鐵硼磁鐵()有著十分優(yōu)良的磁特性.其磁能積遠(yuǎn)高于其它類磁體，可稱"一代磁王"。 釹鐵硼磁鐵具有非常高的飽和磁化強度Bs(Bs=16KGs)和磁晶各向異性場HA(HA=73KOe)，釹鐵硼磁鐵商品廣泛使用于包裝，玩具，禮品工藝品，健身磁控車，電機、微電機、計算機、儀器、外表、摩托車、照相機、掛鐘、音響、家電、辦公自動化、磁療以及平時日子的各個領(lǐng)域。

磁鐵釹鐵硼的處理主要三個方面：第一、電鍍釹鐵硼電鍍最主要的是鍍鎳和鍍鋅。鍍鎳根據(jù)鍍層結(jié)構(gòu)不同，分為單鎳、雙鎳、鎳銅鎳等；根據(jù)外觀色澤不同，分暗鎳、半光亮鎳和光鎳。深圳強力磁鐵一般鍍鎳層為鎳銅鎳的亮鎳和半光亮鎳居多。鍍鎳的優(yōu)點是鍍層較耐磨、耐環(huán)境性好等，比較差的是鎳層是鐵磁性物質(zhì)，磁鐵對磁性能有一定的影響，對薄小產(chǎn)品特別明顯，改進(jìn)辦法是用部分銅層替代?；瘜W(xué)鎳和電鍍鎳磷合金的鐵磁性較弱，但是退鍍比較麻煩，一般不作為主流鍍層供用?；瘜W(xué)鎳相對比電鍍鎳鎳層比較均勻，但是，目前尚不能在釹鐵硼的基體上直接施鍍，而且化學(xué)鎳使用大量的絡(luò)合劑、還原劑且鍍液壽命短、施鍍推動力低、能耗高，因此也不能作主流鍍層。鍍鎳后產(chǎn)品，根據(jù)對鍍層的要求，還可以鍍金、銀、錫、代鉻、仿金、黑鎳等鍍層。釹鐵硼鍍鋅一般采用采用氯化物鍍鋅，從國內(nèi)產(chǎn)量上看，鍍鋅是最大的鍍種，特別是電動自行車磁鋼的電鍍更為突出。鍍層優(yōu)點是便宜、方便、鋅層不是鐵磁性的。缺點是耐磨性、耐候性不如鍍鎳層 。鍍鋅后鍍層一般要進(jìn)行鈍化處理，由于淘汰了六價鉻鈍化，目前常用的鈍化是三價鉻藍(lán)白鈍化和三價鉻彩色鈍化。強力磁鐵廠家當(dāng)然，鍍鋅層鈍化也可以象五金件一樣更加豐富；但是，目前主流是三價鉻藍(lán)白鈍化。 電鍍層還有人使用過鋅鎳合金等，不過，到目前尚不能成為釹鐵硼電鍍的一種常規(guī)鍍種。第二、轉(zhuǎn)化膜釹鐵硼的轉(zhuǎn)化膜主要有磷化和鈍化膜，由于轉(zhuǎn)化膜屬于工間保護(hù)膜等，用于長期，許多產(chǎn)品會有閃銹等現(xiàn)象。第三、涂層這里所指的涂層是指用電泳、噴涂、刷涂和浸涂等工藝的鍍層，不包括氣相涂層。目前比較普遍的涂層有環(huán)氧漆涂層，其次分別是Everlube涂層、特氟龍涂層、無鉻達(dá)克羅涂層。 環(huán)氧涂層由于涂料品種的不同，耐鹽霧試驗、硬度、色澤等都有不同。Everlube涂層一般呈有金屬光澤的金黃色，是美國生產(chǎn)的一種固體潤滑膜改進(jìn)過來的，涂層綜合性能非常優(yōu)秀，已商品化。特氟龍涂層也已商品化。先進(jìn)的無鉻達(dá)克羅也是一種有望替代電鍍的一種鍍層。 氣相涂層包括物理氣相沉積(PVD)法，物理氣相沉積又分蒸發(fā)鍍、濺射鍍、離子鍍?nèi)悾盆F可形成Al、Zn、Cr等鍍層；化學(xué)氣相沉積(CVD)則可形成Ti、Cr等的氮化物、碳化物鍍層；化學(xué)氣相沉積（CVD）聚合類涂層派瑞霖等。