1、釹鐵硼耐高溫磁鐵：它是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)商品化功用高的耐高溫磁鐵，被我們稱為磁王，具有極高的磁功用其大磁能積（BHmax）高過鐵氧體（Ferrite）10倍以上。其本身的機械加工功用亦相當之好。作業(yè)溫度高可達200攝氏度。而且其質地堅硬，功用安穩(wěn)，有很好的性價比，但由于其化學活性很強，所以有必要對其表面凃層處理。（如鍍Zn，Ni，電泳、鈍化等）。佛山稀土釹鐵硼磁鐵2、鐵氧體耐高溫磁鐵：它主要原料包括BaFe12O19和SrFe12O19。經(jīng)過陶瓷技能法制作而成，質地對比硬，屬脆性資料，由于鐵氧體耐高溫磁鐵有極好的耐溫性、價格低廉、功用適中，已成為運用廣泛的永磁體。3、鋁鎳鈷耐高溫磁鐵：是由鋁、鎳、鈷、鐵和其它微量金屬元素構成的一種合金。鑄造技能可以加工出產(chǎn)成不一樣的標準和形狀，可加工性極好。鑄造鋁鎳鈷永磁有著低可逆溫度系數(shù)，作業(yè)溫度可高達600攝氏度以上。鋁鎳鈷永磁商品廣泛運用于各種儀器儀表和其他運用范疇。批發(fā)稀土釹鐵硼磁鐵4、釤鈷（SmCo）根據(jù)成份的不一樣分為SmCo5和Sm2Co17。由于其資料價格昂貴而使其開展受到限制。釤鈷（SmCo）作為稀土永耐高溫磁鐵，不光有著較高的磁能積（14-28MGOe）、可靠的矯頑力和杰出的溫度特性。與釹鐵硼耐高溫磁鐵比較，釤鈷耐高溫磁鐵更適合作業(yè)在高溫環(huán)境中。將條形耐高溫磁鐵的中點用細線懸掛起來，停止的時候，它的兩頭會各指向地球南邊和北方，指向北方的一端稱為指北極或N極，指向南邊的一端為指南極或S極。

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。批發(fā)稀土釹鐵硼磁鐵它的時速可達到500公里以上，是當今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優(yōu)點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁鐵的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用磁鐵中電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸氣機車問世以來鐵路技術根本的突破。磁懸浮列車在今天看似乎還是一個新鮮事物，其實它的理論準備已有很長的歷史。佛山稀土釹鐵硼磁鐵磁懸浮技術的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼?肯佩爾就磁鐵提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁鐵懸浮列車的zhuanli。進入70年代以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發(fā)達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。

吸鐵石介紹磁鐵發(fā)展歷程批發(fā)稀土釹鐵硼磁鐵5000年前人類發(fā)現(xiàn)天然磁鐵(Fe3O4)2300年前中國人將天然磁鐵磨成勺型放在光滑的平面上，在地磁的作用下，勺柄指南，曰“司南”此即世界上第 一個指南儀。1000年前中國人用磁鐵與鐵針摩擦磁化，制成世界最早的指南針。1100年左右中國將磁鐵針和方位盤聯(lián)成一體，成為磁鐵式指南儀，用于航海。稀土釹鐵硼磁鐵公司1405-1432鄭和憑指南儀開始人類歷史上航海的偉大創(chuàng)舉。吸鐵石1488-1521哥倫布，伽馬，麥哲倫使用羅盤儀進行了聞名全球的航海發(fā)現(xiàn)。1600英國人威廉.吉伯發(fā)表了關于磁的專著“磁鐵”，發(fā)展了古希臘人泰勒斯、亞里士多德等前人有關磁的認識和實驗。吸鐵石1785法國物理學家C.庫侖用扭枰建立了描述電荷與磁極間作用力的“庫侖定律”。1820丹麥物理學家H.C.奧斯特發(fā)現(xiàn)電流感生磁力。1831英國物理學家M.法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應現(xiàn)象。

磁鐵釹鐵硼的處理主要三個方面：第一、電鍍釹鐵硼電鍍最主要的是鍍鎳和鍍鋅。鍍鎳根據(jù)鍍層結構不同，分為單鎳、雙鎳、鎳銅鎳等；根據(jù)外觀色澤不同，分暗鎳、半光亮鎳和光鎳。佛山稀土釹鐵硼磁鐵一般鍍鎳層為鎳銅鎳的亮鎳和半光亮鎳居多。鍍鎳的優(yōu)點是鍍層較耐磨、耐環(huán)境性好等，比較差的是鎳層是鐵磁性物質，磁鐵對磁性能有一定的影響，對薄小產(chǎn)品特別明顯，改進辦法是用部分銅層替代?；瘜W鎳和電鍍鎳磷合金的鐵磁性較弱，但是退鍍比較麻煩，一般不作為主流鍍層供用?；瘜W鎳相對比電鍍鎳鎳層比較均勻，但是，目前尚不能在釹鐵硼的基體上直接施鍍，而且化學鎳使用大量的絡合劑、還原劑且鍍液壽命短、施鍍推動力低、能耗高，因此也不能作主流鍍層。鍍鎳后產(chǎn)品，根據(jù)對鍍層的要求，還可以鍍金、銀、錫、代鉻、仿金、黑鎳等鍍層。釹鐵硼鍍鋅一般采用采用氯化物鍍鋅，從國內產(chǎn)量上看，鍍鋅是最大的鍍種，特別是電動自行車磁鋼的電鍍更為突出。鍍層優(yōu)點是便宜、方便、鋅層不是鐵磁性的。缺點是耐磨性、耐候性不如鍍鎳層 。鍍鋅后鍍層一般要進行鈍化處理，由于淘汰了六價鉻鈍化，目前常用的鈍化是三價鉻藍白鈍化和三價鉻彩色鈍化。稀土釹鐵硼磁鐵公司當然，鍍鋅層鈍化也可以象五金件一樣更加豐富；但是，目前主流是三價鉻藍白鈍化。 電鍍層還有人使用過鋅鎳合金等，不過，到目前尚不能成為釹鐵硼電鍍的一種常規(guī)鍍種。第二、轉化膜釹鐵硼的轉化膜主要有磷化和鈍化膜，由于轉化膜屬于工間保護膜等，用于長期，許多產(chǎn)品會有閃銹等現(xiàn)象。第三、涂層這里所指的涂層是指用電泳、噴涂、刷涂和浸涂等工藝的鍍層，不包括氣相涂層。目前比較普遍的涂層有環(huán)氧漆涂層，其次分別是Everlube涂層、特氟龍涂層、無鉻達克羅涂層。 環(huán)氧涂層由于涂料品種的不同，耐鹽霧試驗、硬度、色澤等都有不同。Everlube涂層一般呈有金屬光澤的金黃色，是美國生產(chǎn)的一種固體潤滑膜改進過來的，涂層綜合性能非常優(yōu)秀，已商品化。特氟龍涂層也已商品化。先進的無鉻達克羅也是一種有望替代電鍍的一種鍍層。 氣相涂層包括物理氣相沉積(PVD)法，物理氣相沉積又分蒸發(fā)鍍、濺射鍍、離子鍍三類，磁鐵可形成Al、Zn、Cr等鍍層；化學氣相沉積(CVD)則可形成Ti、Cr等的氮化物、碳化物鍍層；化學氣相沉積（CVD）聚合類涂層派瑞霖等。

究竟磁鐵是如何形成的呢？這個時候我們就得了解一種物質，叫做磁鐵礦。批發(fā)稀土釹鐵硼磁鐵磁鐵礦是一種普通的副礦物，散布在許多火成巖中。在某些巖石里，它是由于巖漿分異作用而分凝出來的，并形成巨大的鐵礦體。佛山稀土釹鐵硼磁鐵有些礦床常常含有鈦鐵礦。磁鈦礦常常出現(xiàn)在變質巖中呈巨大層狀和透鏡狀礦體。目前世界上超大的磁鐵礦礦床是瑞典的基魯納和格利沃，這些礦床被認為是由巖漿中分凝出來的。而中國的磁鐵礦主要分布在內蒙古的包頭和江西的贛州，是稀土強磁鐵礦，也是世界上非常強的磁鐵，占世界稀土的80%。